第645章 活久见：还能这么玩？！
虽然陈耕对最终的结果很乐观，但对于过程他仍然持谨慎乐观的态度，毕竟股权和经营权分离的方式在这个时代的华夏并没有先例不是？
然而出乎陈耕意料的是，仅仅三道：“01号原型机的全机静力试验和其他系统地面模拟试验已经完成了，正在组装用于试飞的02号原型机，现在一切进展顺利。
如果不出意外的话，02号机在七月份就能完成首飞，大概明年就能完成技术鉴定，只是现在我们哈飞要和您合作了，这个……”
陈耕明白王大志的意思，如果哈飞厂不与陈耕合资，运—11t的一切都是由国家操心，但与陈耕合资之后，运—11t将以民用航空器的身份划归到哈飞与陈耕的合资公司的旗下，这么一来，想要获得国家的财政拨款以继续将运—11t进行下去，恐怕就很难了。
事实上，不止是哈飞厂内部，当初拿出100万来支持哈飞厂搞运—11t的地质矿产部现在也对运—11t的未来忧心忡忡呢。
陈耕笑着说道：“你们的担心我能理解，现在我就能给你们一个肯定的答复：运—11t的研制一定会进行下去，而且我会全力保障研发和试飞、以及取证所需要的全部经费。”
听到陈耕的这番话，不止是哈飞，在场的航空工业部的领导们也是暗松了一口气。
相比于运—11，采用了涡轮螺旋桨动力的运—11t在商载、航程以及舒适性方面都获得了巨大的提升，与运—11相比，运—11t可以说是有跨越性的进步，这么好的一款飞机，如果因为盒子就这么被陈耕放弃了，那未免也太可惜了。
现在好了，陈耕说了不会放弃，还会保证所需的经费，别说哈飞厂和航空工业部的领导，即便是和运—11t不相关的成发厂的人，也是面带喜色。
“另外呢，”陈耕却是接着说道：“王厂长，如果可以的话，你们最好还是快一点完成定型工作，生产线的建设也要加快，不要怕花钱……”
迎着王大志疑惑的目光，陈耕笑眯眯的说道：“因为在未来的两到三年的时间里，我会采购至少100架。”
哗！
现场的众人顿时就炸了！
在未来两到三年时间里，陈耕会采购至少100架运—11t？
开玩笑的吧！
他买这么多飞机干什么？
王大志的嘴巴更是张的蛤蟆一样：“陈先生，您是打算把这些飞机在美国进行销售吗？可能您对航空这方面的事情不是很清楚，没有获得美国联邦航空局far23适航认证的飞机，是不可以在美国进行销售的……”
“我没打算在美国销售啊。”陈耕笑眯眯的说道。
王大志以及众人：“……”
你不打算在美国进行销售，那你采购这么多飞机干什么？
知道你陈耕有钱，100架飞机的售价折合成rmb也就是两个多亿，你陈耕也确实是买的起，但你总不能买一堆飞机摆在那里好看吧？
“我只是打算作为奖品，奖励我旗下的那些优秀的经销商而已。”陈耕两手一摊，接着说道：“我当然不能在美国出售没有通过far23认证的民用飞机，但我买了送人，美国联邦航空局可管不着……嗯，只要我加装符合美国通用航空条例的通讯和导航器材就行。”
王大志：“……”
张英：“……”
其他众人：“……”
…………
所有人，全都没想到陈耕居然打算这么玩：你这是不讲理啊。
但是这么玩行的通不？
理论上确实是行的通，只要你不是把这些飞机作为商品在美国进行销售，哪怕这些飞机没有通过美国联邦航空局的far23认证，只要加装了符合美国联邦航空局要求的通讯和导航器材，也一样可以以通用航空器的名义正常在美国使用。
就比如咱们的初教—6型初级教练机，作为一款军用的初级教练机，初教—6没有通过任何一个国家的、包括咱们华夏的民用适航标准的认证，就更别说美国的适航认证了，但初教—6在美国有将近300架，全都是可以正常使用、升空飞行的。
这些初教—6是怎么去的美国？
显然，走公开销售的路子是不可能的，那些将初教—6运抵美国的资本家非常灵活的钻了美国联邦航空局的空子：私人收藏。将这些初教—6以“私人收藏”的名义运抵美国，然后转手出售给了其他人——美国政府也没办法禁止私人之间进行交易不是？哪怕这个私人之间进行交易的东西是一架飞机。
陈耕的做法和美国的资本家们的做法有异曲同工之妙，我没打算在美国销售啊，我是作为奖品奖励给那些完成了销售任务、表现出色的经销商的，我一分钱都不要，白送！
不止是今年，明年我还白送！
你能那我怎么办？
面对这个理由，美国政府和美国联邦航空局能怎么办？他们一点办法都没有。
或许你反过来要问，陈耕为什么要这么做？别说两年100架了，哪怕是一年拿出20架来作为奖励，那每年也是差不多4000万rmb，他钱多烧的啊？对他有什么好处？
对于这个问题，呵呵……你以为随便什么经销商都能拿到奖励不成？不是表现的特别出色的经销商，怎么可能“获赠”一架飞机？陈耕又不是做慈善的。
只是这些就没有必要给在场的哈飞厂、成发厂和航空工业部的领导们解释了，他话题一转，接着说道：“未来不但是北美的经销商，我们在全球范围的经销商，只要他们表现出色，都有可能获得一架飞机作为奖励，我相信最终数量有可能超过三四百架。
这么多的、遍布全球各地的飞机，难道都只能依靠华夏航空技术进出口总公司进行售后服务和保养？
嗯，我提醒诸位一句，飞机的售后服务和保养可不便宜。”
“……”
没有人说话，很多人心里都是一个大大的卧槽！
作为航空系统内的人，他们当然知道相比于售后和保养的成本，其实飞机的采购费用反倒是小头了，大家都觉得自己看透了陈耕的小算盘：他这分明是打算用免费送飞机的方式先把飞机“卖”出去，然后通过售后再慢慢的把钱赚回来……这些该死的资本家，心果然都是黢黑黢黑的。
只有成发厂和哈飞厂的同志，则是一个个的眼睛亮的厉害：卧槽！生意还能这么做?!可以可以，非常可以……
原本觉得将下手和售后“外包”给华航技的人，此刻的心态发生了翻道：“除此之外，我希望运—11t积极的去适航取证，我会尽我所能将这款飞机推销出去，如果能够在全球范围内卖掉1000架运—11t，单靠这款飞机的售后和保养的利润，都足够哈飞厂活的很滋润了。”