第501章 动力不足气动凑
“既然动力上不足，我们就得从气动上来解决了”宋老已经走到了幻灯机的旁边，边走边说：“我们想要达到世界一流水平，那就不能走寻常路，大家伙看我们的模型”
北方所的模型是分给领导的，611的模型，是给大家伙看的
宋老把东西放在幻灯机上，等到他的手拿开，屏幕上就出现了一个清晰的飞机的轮廓，这是……有机玻璃模型？
这创意……真不错啊！
大家伙看向屏幕
鸭式布局，鸭翼面积还不小，后面是大面积的三角翼，机腹进气，整个飞机的设计，看着独树一帜
“我还以为是什么呢，不还是你们当初的歼九设计方案，歼九追求的是高空高速，怎么可能达到你说的那种性能”
“没错，歼九是高空高速，接下来的歼十，就该向第三代战斗机靠拢，追求跨音速区间的机动性”宋老说道：“所以，我们的鸭式布局也进行了改进，经过仔细的对比，我们选择了中距耦合的布局，既能提供涡升力，又能有不错的舵面控制效果……”
“等等，你说什么？这个鸭翼……能动？”
“对啊”
“那不可能，鸭翼的控制是非线性的，对飞控提出了很高的要求……”
欧洲的三代机，纷纷选择鸭式布局，但是，这鸭式布局有讲究的
台风战斗机，是远距耦合，鸭翼和主机翼的距离很远，这样涡流效果几乎等同于五
台风的鸭翼，主要用来当控制面，距离远，力臂长，舵面不用太大，就能完成飞机的操控，这样也可以减小阻力
阵风是近距耦合，鸭翼后面和机翼前缘有重合，这样涡流的利用效率最高，但是，控制力矩就不强了，达索是玩三角翼战机的，在他们手里，阵风的鸭翼，主要用来拉涡流
其他的非主流，比如瑞典的鹰狮战斗机，大卫的狮战斗机，走的也都是近距耦合的路子
只有我们东方，创造性地研发出来了中距耦合的方案
既当控制舵面，又用来拉涡流，这样的设计，复杂程度更高，对飞控的要求不是一般的高
“是的，所以我们要上数字电传，还是三轴四余度数字电传”宋老说道
李工突然不说话了
超七用了单向的数字电传，他们已经积攒了经验！611接下来要搞三轴四余度数字电传，说不定还真能搞成功！
己方还立足液压控制，是落后了，但是……成熟啊
“这技术，没那么容易成熟的，风险很高”李工只能如此说道
“李工，你可以下去了”
李工一愣，看向主席台：“好，哈桑殿下”
他们介绍的时候，611所可没有提任何意见，都是哈桑殿下在提，不过，人家是甲方爸爸，当然可以随时提，现在，李工不停地质疑611所，这就有些越权了
“各位，我们机动性的提升，完全在鸭翼上，我简单介绍一下，鸭翼最大的特点，就是能提供正升力……”
普通的飞机要抬头，那就是水平尾翼偏转，发机尾压下去，机头就翘上去了，在这个过程中，尾翼提供的是负升力，而鸭式布局，鸭翼在前面，需要抬头，转动舵面，直接就把机头给拉起来了！这个过程中，鸭翼依旧在提供正升力！
仅仅这一个优势，就能秒杀很多常规战机！
如果动力充沛，谁不想用常规气动布局！己方就算是仿制出来了f100发动机，这性能依旧会比不上原版，想要达到西方战机的水平，那就得在气动布局上下功夫
鸭翼带来的好处很多，缺点就是……飞控难度的大大增加，这点，611所不怕！
动力不足，还想要让飞机整体性能和西方的一样，甚至超越西方，就得多努力！北方所那样的，得到一款比f-16还差的飞机，有什么意义？
“我们的机头更大，内部可以容纳直径超过七百毫米的雷达天线，这样飞机的拦截能力会更强，我们虽然重视机动性，但是也没有忽略高空高速，比如说，我们的进气道就使用了调节装置，并且机身使用超音速面积律进行修正，争取让这款飞机的最大速度能达到2马赫以上……”
空军领导频频点头，这飞机，是能满足咱们空军未来需求的战机！
“不错，不错！”
一个小时之后
“好，两个项目都已经汇报上来了，现在，大家伙有什么意见，可以提出来”莫领导说完，王领导就迫不及待地开口了
“我先来说几句，从整体上看，611所的项目，的确很不错，达到了很高的标准，可以满足空军未来二十年的需求，不过……我们也要考虑到，这种飞机太过先进，是否超越了我们航空工业的水平”
王领导苦口婆心：“这些年来，空军从实际出发，提出过很多要求，但是因为要求太高，我们航空工业无法满足，导致一个个项目下马，歼九的失败，历历在目啊！”
他这番话，引起了不少人的共鸣
空军是要打仗的，提的要求当然从实战出发，很高很高，而国内工业基础就那样，所以，早期的很多项目，都被迫下马！
现在，能让历史重演吗？
“从保证项目成功考虑，我个人认为，北方所的项目更好”
他说出来了结论，有理有据，而他的个人意见，很多人都得慎重考虑
宋老站了起来：“我向各位领导保证，只要能立项，五年内，就能让这款飞机飞上天！如果没达到承诺，我愿意接受任何处罚，甚至是枪毙我老宋！”
“老宋，你别激动，咱们都是就事论事”王领导说道：“项目拖延，那可不是枪毙你就能结束的，这是耽误了空军装备的大事啊！”
“那造个残次品出来，就不是耽误空军装备了？”
王领导心中咯噔一下，这哈桑殿下，直接开喷自己了？
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