第164章 那个男人回来了（10K）
说实话，陈向北心动了！
无论是hrt车队的股份，还是tf110原型车的性能，他都有一场豪赌的欲望
有着未来的时代经验，陈向北比任何人都清楚，车手掌控话语权跟自主权的重要性
就不说这个时代的霍肯伯格，开出超级新秀的表现，依旧被威廉姆斯车队毫不留情给踢出去
单单后世周冠羽的每年一签，很多时候都是一种“朝不保夕”折磨
车队不断拖延签约确认时间，跟车手进行心理博弈，期望通过极限施压的方式榨取出更多的赞助资金
车手则不知道自己明天还能否开上赛车，职业生涯会不会就此终结，惶惶不安的状态下很难发挥好，往往就会陷入一种恶性循环之中
当然，你也可以说他们心理素质不够强大，抗压能力差
可能达到赛车机器标准的车手，终究没有几个，绝大多数还是普通人
谁都想要一个稳定的职业环境，有着试错跟容错的空间
另外某种程度上来说，陈向北骨子里面有着赌徒本性，这就是他不留后路，毅然选择跳级冲击f1围场的原因
如果陈向北没有记错的话，梅奔车队取代布朗gp之后，他们的新一代赛车性能并不算好，甚至可以用断崖式下跌来形容
从09赛季遥遥领先的“火星车”，跌落到了地球车的行列之中，连前三快车的位置都不保
这也是车队易主常见的“阵痛期”，相比较布朗gp仅仅是本田换了个皮，骨子里面还是曾经的原班人马
梅奔则是彻彻底底，从上到下取代了本田技术路线
按照tf110的设计理念跟风动数据，以及丰田集团“孤注一掷”的技术储备力量陈向北有百分之八十的把握，这辆车有匹敌红牛rb6的速度，挤进围场前三快车的行列
没有任何一位新人f1车手，不想实现首秀拿分或者登台，首个赛季达成争冠的梦想
陈向北深知一鸣惊人的力量，很多时候整个职业生涯的走向，就看你新秀赛季的表现
哪怕高开低走，获得的收益也远远超过天崩开局！
霍肯伯格为什么从未登上过领奖台，背后也没有什么强大的赞助力量，却依旧能在f1围场几进几出开上十几年，并且老年状态下还拿到了很多车手梦寐以求的长约？
就在于他新秀赛季足够亮眼，给很多车队留下来超级新秀的第一印象
哪怕接下来职业生涯没能达到新秀阶段的预期，整体表现依旧处于合格标准之上
属于中下游车队选他，车什么速度就能开出什么位置，时不时还能给你来点小惊喜
没有明显短板跟高额车损，性价比非常高的“工具人”
相反天崩开局，f1围场绝大多数情况下，不会给车手第二次证明自己的机会！
“北，你有什么想法？”
奥德托见到陈向北若有所思的神情，开口询问了一句
双方共事这么久，已经对彼此有相当的了解，意大利老头知道这个中国小子心动了
“hrt车队正常情况下是不会出售股份去招揽车手，再加上坎波斯提及了内部评估，他们应该跟丰田车队就收购问题进行过多轮谈判，资金方面有很大的缺口”
“既然hrt车队都敢进行这样一场豪赌，我为什么不敢呢？”
同样去赌tf110这辆原型车的性能，毫无疑问hrt车队的投资跟风险更大
陈向北没有理由，不去为自己博取一个“光明”的未来
“你得考虑清楚，tf110可能是下一辆ra109，也可能是一辆垫底的半成品”
“布朗gp的正式车手席位，至少能保证中游水平”
赛车研发这种东西，中上游集团可以靠技术，“火星车”就纯纯靠命
哪怕强如法拉利、梅奔、红牛这样不缺资金的巨头集团，研发出来的赛车很多时候也是神一辆，鬼一辆，根本不敢保证绝对的争冠速度
毕竟风洞模拟出来的数据，相比较现实有很大的差距
举个简单的例子，风洞吹的底盘数据，基础建立在绝对光滑平整的路面环境
现实中哪条赛道能做到路面绝对平整？
但凡路面颠簸不平，测试出来的底盘数据就误差很大，这时候看的就不是赛车的速度上限，而是它的适应范围区间
不过巨头车队再垃圾，依靠后续升级的力量，依旧能稳定保持在围场中游位置，说不定还能绝地反击冲击到围场上游
这方面最典型的案例便是后世的迈凯轮车队，曾经的“御三家”就算跟威廉姆斯、雷诺一样没落了，可独立厂队的底蕴跟实力还在
23年赛季初期，迈凯伦车队直接垫底，赛车速度跟稳定性奇差，当时舆论风向都是皮亚斯特里过来坐牢
结果仅仅几场比赛过后，通过不断升级赛车部件，很快便超过了诸如哈斯、威廉姆斯、索伯这样的下游集团
24年更是有了跟红牛赛车争冠的资本
25年就不用说了，红牛赛车都不是对手，现在更多是迈凯轮队内竞争
奥德托的意思很明显，押注tf110赛车的风险极大，布朗gp车队有梅奔的助力之后，旱涝保收坐稳中游集团位置没问题
“看钱吧，能搞到两千万美金就跟布朗gp谈”
“三千万美金，我会选择入股hrt车队”
陈向北说出了自己心里话，中庸从来都不是他的风格
哪怕只有百分之一的几率，车手都应该拼那个冠军，而不是看着别人站在领奖台上欢呼！
“good”
奥德托没有劝阻，相反他很满意陈向北这个回答
意大利老头不喜欢保守，之所以给出陈向北风险提示，而不是直接建议
在于他不想让自己的喜恶，去影响到陈向北的职业走向
命运，应该掌控在年轻人自己手中！
“赞助的事情明天再想，现在该到彻底狂欢的时候”
奥德托喊了一声，便拉着陈向北前往庆祝的酒吧
今天晚上，注定要来一个不醉不归！
一夜的时间很快过去，早上团队成员全在休息，陈向北依旧如同往常一样早早起床，进行自己的体能锻炼
能抵抗f3赛车的g值，不意味着能抗住f1赛车
侧倾力这个东西，并不是随着赛车速度同步上升，而是指数上升
意味着速度可能就快了一二十公里每小时，g值给车手带来的影响说不定会飙升一倍！
另外陈向北还有一点非常自律，那便是他不喝酒
酒精这个东西，会麻痹车手的反应神经，f1级别的高手分出胜负，往往就在电光火石之间
并且f1围场还有两个反面教材，那便是同为芬兰车手的米卡·萨洛跟基米·莱科宁
前者曾经跟世界冠军哈基宁誉为芬兰双雄，结果这人才被抓包醉酒上场比赛，从此声名狼藉被踢出了围场
莱科宁就更不用说了，酗酒直接摧毁了他的职业生涯，巅峰期迅速陨落跟这恶习有很大的关系
陈向北可不想步其后尘，自律是成为一名顶尖职业车手的必备条件
大概过了一个多小时的样子，就看到陆晓曼一副慵懒的模样走进了健身房，她对于陈向北在此锻炼已经见怪不怪了，这家伙只要没有比赛，各项职业训练几乎雷打不动！
陆晓曼随便找了个健身椅坐下，然后开口问道：“赞助方面有计划了吗？”
“华利汽车、久力体育这两方面是大头，程龙大哥跟东方航运的董家可以接触看看”
“资金缺口比较大，可能还需要在国内寻找潜在的赞助商，实在不行的话只能动用秦连杰、斯塔勒的友情赞助了”
昨晚酒吧狂欢的时候，陈向北就已经在脑海中思考着赞助资金来源
华利、久力自然不用多说，只要他们能出钱能解决大问题
程龙大哥之前属于友情赞助，他更想要去做车队
现在hrt愿意转让出来百分之二十的股份，已经部分符合了程龙大哥的组建车队目标
只是程龙大哥玩得起勒芒，不一定能玩得起f1，车队资金的需求跟投入太夸张了，哪怕是国际巨星也达不到“上桌”的标准
至于东方航运的董家倒是有这个实力，再加上他们长期赞助格兰披治赛车，存在着一定的投资意向
不过还是那个问题，三千万美金换算成人民币超过两个亿
并且车队中期升级，说不定还得追加投钱
放在09年别说是个人，就算是企业都能称得上巨资，可能需要联合赞助才能凑够这笔钱
“需要我去谈吗？”
“当然，你可是我的经纪人”
陈向北笑着回了一句，国内方面的商业谈判，陆晓曼比自己更熟悉更拿手一些
另外陈向北没有那么多时间，去放在商业运作上面，这本身就是经纪人该干的事情
现实中的f1车手，哪怕续约合同都不会直接跟车队进行谈判，全盘交由经纪人出面
一方面是能维持体面，很多条件第三方开口更好些
另外一方面则是保持心态，谈判过程很容易影响到车手的情绪跟状态
赛车很多时候需要心无杂念
“切，当你的经纪人真是亏！”
陆晓曼吐槽了一句，别家经纪人都是赚钱，自己身兼数职没赚到一分不说，还得亏自己的人脉
“曼姐，你这叫投资未来，终有一天你将成为f1最知名的经纪人”
“小家伙有前途，这么快就学会画饼啦？”
“哈哈，最近收到的画饼多了点，稍微跟着学了下”
“好的不学坏的学，专心锻炼！”
吐槽归吐槽，陆晓曼该干的事情不会磨叽
只不过这种价值上亿的商业赞助，不是三言两语就能谈妥的事情，需要考虑到很多细节条款，以及跟hrt车队那边进行对接
等到谈出初步成果的时候，时间已经过去了一周
程龙大哥那边最先给出了遗憾的答复，他目前从好莱坞退回港岛，收入方面自然下降了许多，并且还需要养着一个程家班
虽然程龙大哥这些年投资过许多公司，其中还不乏上市公司但f1车队的运营确实不是私人能玩得起的商业游戏，陈向北对此表示很理解
东方航运董家那边回答同样很干脆，他们愿意以五百万美元一年的价格赞助陈向北，折算下来差不多四千万港币
这个出价其实不低，甚至说有些超乎陈向北的预期
要知道大型航运公司属于“半垄断”行业，每个区域就那么几家头部企业，并且面对的群体还是企业用户，对于商业宣传的需求并不高
再加上陈向北跟东方航运董家没有太多交集，仅仅参加过一届澳岛格兰披治大赛车，贸然寻求赞助对方就算拒绝，都算是情理之中的回应
董家却很快速干脆的给了五百万美金，陈向北不知道这里面有没有董元兮的“友情”成分
如果有的话，还真就应了秦连杰那句话
车手可以不需要女人，但富婆真能让你开上更快的赛车……
不过五百万美金，仅仅筹集到赞助金额的六分之一
剩下的窟窿还得靠华利集团这种大型车企，以及久力体育的深厚背景
陆晓曼也明白这一点，直接联系了斯塔勒一同跟华利集团的李总进行商谈
英国老头当初直接动用人脉联系了福特总裁，提供两亿美元的贷款助力华利集团收购沃尔沃，现在到了该还“人情”的时候了
本来华利集团跟久力体育的赞助协商，属于两家不相干公司之间的谈判
结果这两家公司宛如商量好了一样，对陈向北提出来同一个要求那便是期望他参加09年在燕京鸟巢体育馆，举办的roc国家杯赛车
得到答复的当天晚上，陆晓曼就找到正在训练的陈向北，告知了目前的赞助情况
“向北，久力体育那边已经拿下了f1中国大奖赛的举办权，并且彭总一直都积极推动你进入f1，在原本赞助五千万人民币的基础上，他们愿意增资到一千万美金”
“至于华利汽车那边，斯塔勒说李总早就有进军高级别方程式的想法，甚至打算直接出资两千万美金，拿下hrt车队的百分之二十股份，成为冠名商或者联合运营”
说到这里，陆晓曼停顿了一下，然后才补充道：“不过他们殊途同归的提出了一点要求”
“什么要求？”
陈向北反问一句
“参加09年的燕京鸟巢roc国家杯”
听到这个词汇，陈向北愣了一下
说实话，他不是第一次听到旁人提及去参加roc国家杯，只是陈向北始终没有把这当做自己目标
原因很简单，这场赛事的性质比较特殊，更偏向于荣誉赛
如果一定要在其他体育项目中找到类似的案例，陈向北认为很像是拳击
拳击分为奥运拳击跟职业拳击，前者偏向于为国争光的荣誉，后者偏向于职业竞技的巅峰
前者能拿奥运冠军，享受国人的欢呼崇拜，可只有后者才能被称之为真正的“拳王”
不过roc国家杯倒也不是完全相同，因为奥运拳击的实力明显落后于职业拳击一截，国际奥委会才会明确规定，四大组织的职业拳手不允许再回头参加奥运赛事
但roc国家杯的车手，却是真正的巅峰王者！
这就意味着陈向北要去参加一场荣誉赛，结果却不一定能拿到荣誉，到头来搞不好就是竹篮打水一场空……
如果功成名就的话，就当去玩玩没什么关系
陈向北之前正处于冲击f1席位的关键期，他自然无法分心去考虑什么roc国家杯
现在席位基本上确定，就差赞助资金到位，陈向北算是有了空闲时间
“你认为我应该参加吗？”
“这一届我们是东道主，国家层面需要这个荣誉”
陆晓曼意味深长的回了一句，有些东西无需多言，实则已经告知了答案
roc国家杯正常情况下，中国队连参赛的资格都没有
原因很简单，国家杯总决赛只有八支车队十六名车手，他们最低层次都是某一项汽车赛事的统治人物，其中不乏f1世界冠军级别车手
中国车手没这个实力，去参与巅峰王者局
但就如同世界杯会给东道主参赛名额一样，身为09年roc国家杯的举办方，中国队同样获得了一个直接晋级名额
自己国家的主场赛事，并且还是鸟巢这种万众瞩目的地点，如果一场不胜剃光头出局，确实是有些难看了
毫无疑问，中国目前最强的车手，就是站在f1门槛面前的陈向北
这就是华利汽车跟久力体育，不约而同期望陈向北参赛的原因，他们没有更好的车手选择
“另外向北，如果你真打算加入hrt车队，哪怕tf110是一辆不逊色于本田ra109的赛车，依然还得考虑到后续升级的问题”
“国家杯给你带来的不仅仅是荣耀，还有国民英雄级别的赞助”
陆晓曼很了解陈向北，这个家伙云淡风轻的外表下，实则充斥着豪赌的野心
从最开始跟超梦车队的合作模式，他就已经在谋求车队中的独立权跟话语权，不愿意把自己摆在弱势的车手地位上面
现如今有了入股hrt车队的机会，并且还有一辆潜在的火星车摆在面前
陈向北会接受高开低走的局面吗？
答案显而易见！
强如本田班底的布朗gp车队，获得奔驰入股跟提供技术支持的情况下，依旧在赛季中期升级跟不上竞争对手的步伐
hrt车队那真是毛都没有，纯属f3车队响应国际汽联主席马克思-莫斯利扩军计划，硬抬入f1围场的弱鸡
一年完整赛历下来，f1赛车至少得保证两到三次大升级，以及四五次的小升级，这些都需要靠无数工程师以及风洞去吹出来升级数据
说穿了，就是得烧钱
成为了国民英雄，陈向北未来的赞助范围，就不会局限于私企将会有真正的国企巨头下场，加入这场汽车科技巅峰的游戏
“我明白了”
“回复华利汽车跟久力体育，我会参加roc国家杯”
陈向北点了点头，事实上没有这么多利益瓜葛，哪怕仅仅为了荣誉
只要有合适的时机，他依然会选择参加
原因很简单，车手同样有着运动员的身份
没有任何一位运动员，不想在自己鸟巢的国家主场，见证到十万级别的观众欢呼，以及见证那面红旗的升起
就好比姚名进入了篮球的最高殿堂nba，他照样会接受国家队的征召，参加08年奥运会一样
鸟巢主场获得这份国家荣誉的机会，历史上只有一次
陈向北不愿意错过
“ok，我现在就去答复”
陆晓曼点了点头，转身走出了训练室
第二天早上，陈向北召开了一个内部会议，把自己获得赞助以及参加roc国家杯的消息，告诉了车队主要核心成员
对此奥德托等人没有异议，相反他们很支持陈向北的决定
车手很多时候追求的目标，不应该只有金钱跟商业价值，更应该去追求荣誉感
原因很简单，钱买不了命，荣誉感却可以！
当你舍生忘死的那一刻，支撑的动力源泉绝对是颗冠军之心
就如同中岛悟被称之为日本英雄，塞纳被视为巴西英雄一样
虽然搞定了赞助事宜，但这种巨额资金到位还需要一点时间
陈向北算起来已经在比利时停留了半个月，他该返回位于英国的布莱克利工厂总部，照常进行自己的模拟器训练，同时承担部分车队的新部件测试任务
别说是陈向北这种测试车手，就连f1正式车手在绝大多数情况下，基本上都是泡在模拟器上面进行训练，不可能有实车来进行测试
毕竟f1赛车试跑的花费太过夸张，陈向北之前那几千万就跑了差不多两千公里
核算下来整体成本，接近一万一公里了
返回英国布朗gp车队总部的时候，时间已经来到了九月
只是这一次回归的情景有些异常，罗斯·布朗跟斯塔勒两个，出现在了布莱克利工厂的大门口位置
他们并不是来迎接陈向北等人，相反脸上神情都很凝重
“奥德托，北，现在需要跟你们商量一件很重要的事情”
罗斯·布朗率先开口说了一句
“好，我们进去谈”
奥德托点了点头，其实当他看到罗斯·布朗跟斯塔勒两人的时候，心中就已经生出了一股不详的预感
车组成员先返回宿舍，陈向北跟奥德托两人，则来到了总部的办公室
刚一进去，罗斯·布朗就满脸愧疚的说道：“北，我要向你表达一声抱歉”
“到底发生了什么？”
陈向北满头雾水，感到有些莫名其妙
“布朗gp车队，可能无法给你提供正式车手席位了”
听到这个突然的消息，陈向北跟奥德托对视了一眼，两人眼神都有些复杂
难怪罗斯·布朗跟斯塔勒会出现在工厂门口，果然还是发生了大事
“北，董事会已经通过决议，梅奔跟阿布扎比投资局将全盘收购布朗gp车队的股份”
斯塔勒开口补充了一句，三天前布朗gp车队完成了易主，就等选择一个时间对外公布
从此f1围场没有了布朗gp，取而代之的是梅赛德斯——奔驰
“你们同意了？”
奥德托面色平静的反问一句
罗斯·布朗跟斯塔勒虽然股份被稀释，但他们两个加起来依旧有着百分之二十多的投票权
如果坚决不同意的话，有权力召开股东大会，那么梅奔跟阿布扎比投资局的收购不可能有这么快
“没错，我们同意了”
斯塔勒点头承认
“奥德托，斯帕站车队零分入账，中期升级我们已经跟不上主流集团同时车队七百多名员工，已经裁退了接近三分之一，依旧存在着入不敷出的情况”
“戴勒姆集团那边开出条件，想要得到他们的技术支持，以及明年的引擎供应，就得放弃车队的掌控权”
“冠军就在眼前，我们别无选择！”
罗斯·布朗语气充斥着痛苦，要论起出售车队，没有谁会比他这个领队更加心痛
想当初为了维持团队，为了让ra109赛车有证明自己的机会
罗斯·布朗砸锅卖铁投入了全副身家，并且求爷爷告奶奶一般去拉投资，这才维持了本田f1团队没有解散，让三支技术团队的结晶绽放出光彩
可是这依然不够！
f1车队是资本的游戏，就如同陈向北考虑中期升级因素一样，争冠车队这方面绝对不能落后
布朗gp车队前期已经建立起来巨大优势，如果眼睁睁看着被红牛车队翻盘
不仅仅是罗斯·布朗无法接受，被裁掉的超级亚久里技术团队都无法接受，他们的“牺牲”变得毫无意义
戴勒姆集团就是布朗gp唯一的救命稻草，并且厂队的加持也能让剩余车队员工稳定下来
有些时候做出一项决定，关系的不止是个人，还有整个团队
正因为明白这一点，斯塔勒才会同意且配合罗斯·布朗的决定，
出售给奔驰，布朗gp才会有一个更光明的未来！
“就算出售给戴勒姆集团，北照样有着竞争力，你们没帮他争取吗？”
奥德托没有陈向北的上帝视角，自然不知道未来几年属于红牛王朝
在他看来如果不考虑车队归属问题，收购对于车手而言反倒是一件好事毕竟厂队的资本跟技术力量，远远碾压布朗gp这种私人车队！
奥德托之前只给陈向北风险提示，不给他直接建议
就在于布朗gp车队的席位，按照目前趋势发展下去，很快就会陷入私人车队的困境，哪怕有梅奔的技术加持也只能保持中游位置
相反丰田遗留的tf110原型车，有赌一把火星车的几率
可一旦布朗gp彻底变成了梅奔厂队，那赛车速度就不止中游水平，按照他们跟迈凯轮车队合作的案例，说不定能挤到“御三家”的位置
这种情况下去赌tf110，收益很明显比不上风险
三成赢的概率叫赌
一成赢的概率叫送！
tf110赛车的上限，可能仅仅是梅奔赛车的下限
稳输的局面还有必要赌吗？
“争取不了”
斯塔勒摇了摇头
“为什么？”
奥德托感到不解，就算梅奔家大业大，看不上什么新秀车手
按照陈向北斯帕站的惊艳表现，争取一下的希望总有的吧？
“有一位车手将要复出，梅奔高层给他预留了席位”
“谁？”
“迈克尔·舒马赫”
听到这个名字，奥德托直接愣住了
他刚才还在想，谁有这么大的面子，直接能让梅奔这种巨头厂队预留席位
当这个名字出现，任何争议都再无悬念
只有这个男人，才会让车队不惜一切代价争取
“迈克尔回来了”
奥德托喃喃自语了一句，只要经历过法拉利的跃马王朝时期，就对那段时光终身难忘
舒马赫加入梅奔车队的话，那么曾经的法拉利铁三角就会团聚其二，就差车队经理让·托德了
同时奥德托隐约有些明白，为什么舒马赫会选择梅奔复出，看来也是跟罗斯·布朗的老交情有关系
“是啊，他回来了”
罗斯·布朗重复了一句，f1围场将在明年再度掀起一股狂潮！
“北，hrt车队那边的赞助资金，你谈妥了吗？”
斯塔勒转而问了一句
陆晓曼之前跟华利集团谈判的时候，就曾通知过斯塔勒助力，他清楚陈向北的两手准备
“基本上谈妥了”
“如果需要的话，我可以赞助”
现在梅奔车队的路已经堵死，斯塔勒会竭尽自己的能力，推进陈向北进入f1围场最后一把
“谢谢，斯塔勒”
陈向北笑了笑，这个英国老头帮了自己良多
既然已经出售了布朗gp车队的股份，就没必要再卷入围场的纷争，可以安心的颐养天年
“北，hrt车队我还算比较了解，他们的车队组织架构非常薄弱”
“如果你入股能掌控部分话语权的话，我可以给你两点建议”
俗话说买卖不成仁义在，罗斯·布朗也算是看着陈向北成长起来，他期望这个中国小子有良好的发展前景
身为铁三角时代的法拉利领队，罗斯·布朗在车队管理绝对排的上历史级，他的职业经验能给陈向北带来很大的帮助
“罗斯先生，您说”
陈向北明白这点，言语十分客气
“第一点便是招纳超级亚久里团队跟丰田团队的研发人员，他们有着完整的技术班底，不需要付出任何培养成本，并且还跟超梦车组有着团队默契”
罗斯·布朗身为曾经的本田阵营一员，没有谁比他更清楚这家日本巨头，给f1围场留下了怎样的技术跟人员遗产
hrt本质上是一家f3车队，相比较从零开始培养自己的研发团队跟人员，不如招揽泛本田阵营的技术人员
另外罗斯·布朗知道hrt车队正在跟丰田车队洽谈收购协议，意味着同样有机会招揽丰田的技术人员加入
集结“两田”之力，只要有足够的资金投入，hrt技术储备实力不输于任何一支车队
哪怕“御三家”的厂队，hrt都能有一战之力！
“第二点光有研发团队还不够，必须要有一名专业的车队经理，来协调管理层跟技术层的事务”
“奥德托，他不适合管理大型车队”
罗斯·布朗曾跟奥德托在法拉利共事过，很清楚这个意大利老头耿直、激进的性格
单单赛车方面的决策还能激进，车队运营跟管理则需要圆滑处理
奥德托不适合去干“脏活”
对于这点，奥德托没有否认，前同事之间知己知彼
“我想给你推荐一名车队经理，他绝对能管理好车队各项事务”
“哪位？”
“弗拉维奥·布里亚托雷”
【花布？】
布里亚托雷绝对称得上f1的传奇人物之一，也是f1数十年来最具争议的车队经理
他带队夺得过七个世界冠军，并且还挖掘出舒马赫跟阿隆索两位天才级车手
花布是一个唯结果论的人，为了赢能不择手段，丝毫不在意外界乃至于车队内部的争议
哪怕就是旗下共事多年的车手，该踢的时候都毫不留情
去年雷诺的“撞车门”，就是在花布的主导下一手实施
正因如此，花布被fia判决终身禁赛
这名意大利花花公子，都不能进入f1围场，还怎么担任车队经理？
可能是看出来陈向北的疑惑，罗斯·布朗开口解释道
“北，布里亚托利已经向法国高级法庭提起了上诉，他认为fia执行调查跟采取的程序，有违运动法典以及总部所在地法国的法律”
“我认为布里亚托利上诉成功几率很高，他将很快返回f1围场”
“我记得中国有句古话，叫做锦上添花不如雪中送炭，你在外界唾弃的时候邀请他担任车队经理，说不定能因此结下友谊”
“北，这是一个机会！”
罗斯·布朗着重强调了一句
正常情况下布里亚托利这种传奇经理，根本不可能屈尊去一支刚成立的私人车队，除非是开出天价薪酬
很明显无论是陈向北，还是hrt车队都拿不出这个钱
现在布里亚托利遭人唾弃，并且谁也不知道他是否还能返回围场
陈向北这个时候抛出橄榄枝，展示出来的诚意跟尊重，将是极大的加分项
布里亚托利可能不是一个好人，但他绝对是一名顶级的车队经理
hrt车队想要在f1围场立足壮大，必须要有这种强人管理
此刻，就是陈向北唯一“捡漏”的机会！
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