第179章 我要看到你的速度
“布里亚托利经理，这样欺骗车手不好吧？”
性格比较耿直的泽野弘树，第一时间忍不住站了出来，圈速对于车手而言是极其重要的信息，误判会导致发生不可预知的后果
“欺骗？”
“no，no，no”
布里亚托利摇晃着手指，狡辩道：“我这不是欺骗，仅是激发一下他们的潜能罢了”
“潜能不是这样激发的，你难道不知道这样会带来没必要的风险？”
奥德托顺势质问了一句
他担任策略组成员多年，怎么会不懂花布那点小心思
可问题是你缩水个什么零点几秒，还算能刺激一下车手去挑战赛道的极限
一秒的误差，按照陈向北这小子激进跟冒险的性格，要真去试着挑战跟突破，撞车上墙的几率将会大增
“奥德托，什么叫做没必要的风险？”
“让车手去挑战更快的速度，这叫做没必要吗？”
本来奥德托曾经就跟布里亚托利算得上对头，现如今对方这番强词夺理，更是让他感到难以接受
哪怕对方是车队经理，奥德托也打算据理力争
“车手挑战速度不意味着要盲目去做，徒增的风险更是毫无价值的举动！”
“不，价值是相对的，只要能更快就有价值！”
说完这句话，布里亚托利转头望向奥德托，神情无比认真的说道：“我不在乎过程，只在乎结果”
“如果你或者北无法接受这种指令，要么走人，要么另请高明”
每一位经理或者领队，都有着自己的个性跟风格
唯结果论，就是布里亚托利的人生理念
某种意义上来说，他能挖掘出舒马赫这位传奇，就在于两者性格惺惺相惜
确认过眼神，遇上了对的人
当初布里亚托利接受陈向北邀请的时候，就非常明确说过自己必须掌控车队的绝对指令权，就算管理层也不允许阻止
“花花公子”仅是布里亚托利的表象，实则强权铁腕才是他的本质！
话说到这份上，奥德托胸膛剧烈起伏着，只能强压着内心的不爽跟愤怒
虽然他很不愿意承认，但现实就是如此，要是布里亚托利离职的话，hrt车队会瞬间分崩析离
别说整合多方势力争冠，做到磕磕绊绊跑完整个赛季都不错了
“布里亚托利经理，就算你不考虑人，至少考虑车吧”
“真发生损毁，我们连备用车都没有”
见到车队两位大佬剑拔弩张的模样，转型数据工程师的泽野弘树，只能从侧面缓和以及进行劝说
花布不在乎车手的风险，好歹得在意下车损
hrt车队目前的研发力量，还造不出第三辆tf110赛车
撞了，就得有一位车手提前结束冬测
要知道这才冬测的第一天，真要激进到这种程度吗？
果然当听到泽野弘树这句话，布里亚托利脸上浮现出犹豫的神情
其实不是他不在乎车手，而是目前车队两位车手，没有展现出花布在乎的价值
但凡其中一人换成阿隆索，他能把对方当“爹”供着，摇钱树可不能出现任何闪失
当然，这仅是夸张的形容，不过道理是这么个道理
犹豫片刻，布里亚托利做出妥协道：“推一圈，然后就按照正式测试步骤进行”
一圈，就是花布最后的底线
毕竟他不是奥德托，没有见证过陈向北的成长，无法直观感受这名中国小子的天赋跟潜力
同时距离特鲁利离队也过去五六年，现如今这位意大利车手到底还有没有当年的速度，也是一个疑问号
他需要这一圈的表现，来确定车队未来的资源分配
听到花布的话语，奥德托跟泽野弘树等人，同样没有再继续反对，双方算是各退一步
车组团队很多时候，也是需要进行磨合，没有完全一样的性格跟理念
说穿了，就是讲究一个求同存异
难点就在于如何把握这个度
陈向北清楚这个道理，才会明知道布里亚托利是把双刃剑，依旧请他过来担任车队经理
想想看车队策略组区区几个人，就充斥着分歧跟争论，放大到整个研发团队数百号人，技术路线跟设计思路的不同争端又该如何安抚解决？
布里亚托利跟鲍伯·贝尔的雷诺铁三角，就是镇压研发团队争议的基石，同时也是让他担任经理的价值所在！
赛道上两辆hrt车队在行驶着，陈向北还在想着刚才花布通报的圈速用时问题
他总感觉有些不对劲，怀疑是不是测试设备出了问题
可是又不好明说，毕竟花布言之凿凿的确定了没错，再扯下去就仿佛跟找借口一样
陈向北不喜欢找借口，这是一种无能的表现
思索片刻，他打算跑完这个冷却圈之后，再推一圈看看速度到底如何
至于特鲁利也是在疑惑，他真的有点不敢相信陈向北能跑这么快
1分20秒266的圈速，放在去年排位赛能进q3
别说是这个时代的跳级生，就算是后世一位新秀首秀排位赛进入q3，都会引发热议收获无数好评
首秀进q3的价值，不亚于首秀拿分
一个是验证了单圈速度，另一个是验证了长距离稳定性
对于一名f1车手而言，这两者缺一不可！
只是疑惑归疑惑，特鲁利跟陈向北都想不到，布里亚托利会拿圈速来整活
特别是特鲁利，他还知道自己的速度，将决定是否得到一号车手的待遇
接下来这一圈，他会尽可能比陈向北更快！
随着暖胎圈跟冷却圈的接连完成，两辆hrt赛车开始在赛道上面推进
这一幕直接让其他车队的成员们看呆了
虽然世人皆知f1队内竞争很激烈，但绝大多数时候大家还是维持着体面
况且还是在冬测这种没有成绩压力的阶段，有必要第一天就开始玩命推拼速度吗？
他们不知道hrt车队搞什么鬼，唯有一些比较熟悉花布的老人，隐约猜测到可能跟意大利老流氓有关，反正这家伙经常整出一些匪夷所思的烂活
无论是巴顿，还是特鲁利，亦或者是更后面的小皮奎特
只有你想不到，没有花布做不出来的事情
不知道是受到陈向北的刺激，还是这些年下来宝刀未老，反正特鲁利动态起步的速度非常惊人
这家伙低级别方程式成绩不差，拿到过卡丁车世界冠军以及德国f3冠军，然后直接跳级进入f1
要知道自从德国f3诞生舒马赫之后，很长一段时间内含金量十足，几乎能媲美老牌赛车强国的英国f3
特鲁利还有一个极其鲜明的特点，那便是单圈王，全场亡
他的单圈速度早期非常不错，可以说是唯一在排位赛压制过阿隆索的车手
最惊人的时刻，曾开着乔丹赛车，超越迈凯轮、雷诺等一众豪门，拿到了排位赛第二的成绩
要知道乔丹赛车，那一年属于围场第二慢的赛车，仅领先于“地心车”米纳尔迪
放在后世，就等同于开着哈斯或者索伯的赛车，干到了排位赛第二！
只不过特鲁利正赛成绩，就出于各种原因拉胯，有些时候是他自己操控失误，有些时候则是单纯的运气问题
比如说他是f1历史上，第一圈退赛次数最多的车手……
反正特鲁利属于标准的排位赛型车手，他对于自己的单圈速度非常自信
这也就是为什么，布里亚托利要他上场竞争一号车手，特鲁利毫不犹豫就答应下来，丝毫不担心意大利老流氓耍诈
就在于从始至终，他就没把陈向北放在眼中！
只见这个时候特鲁利率先进行飞驰，他对于丰田赛车的特性非常熟悉，某种意义上来说这辆tf110，就是去年tf109的升级版
如果丰田不离场的话，说不定将见证投资的开花结果
同时对于这条加泰赛道，十几年的职业生涯让特鲁利，至少累积超过五千公里的驾驶经验
这里面每一个弯角，每一个刹车点，特鲁利都了熟于心
我的“主场”，中国新人拿什么来打？
“nice，特鲁利发力了”
“多年未见，特鲁利速度还是那么快”
“虽然北很有潜力，但我认为一号车手不应该交给新人”
“特鲁利的经验，对于一支新车队而言确实更为重要”
维修站内特鲁利的车组成员，以及部分的雷诺工程师，此刻都忍不住发出称赞
人终究是徇私的，就如同奥德托等人，肯定更偏向于陈向北一样
特鲁利毕竟在雷诺车队呆过几年，并且他当时离开很多人为之鸣不平，认为布里亚托利过于冷血无情，为了捧阿隆索就疯狂打压车队老人
现如今再次聚首，他们还是带着当初的印象
认为特鲁利有着一流老将的实力，能为车队带来更好的反馈跟调校
hrt赛车飞驰过一个个弯道，特鲁利确实无愧于他排位赛型选手的头衔，刹车点跟切线角度非常精准跟丝滑，并且他这辆赛车没有出现陈向北那种温度忽高忽低的情况
意味着特鲁利要更适应这辆赛车，掌控住了压榨性能跟散热之间的平衡
这种表现跑出好成绩，属于理所当然的事情
最终当特鲁利经过起点线的时候，赛道监控数据的圈速记录，直接被刷新到了1分19秒的领域
实际圈速为1分19秒622！
仅差零点一秒，特鲁利就将追上去年的杆位
“车队，我的圈速是多少？”
有没有开好，开的有多快，车手自己同样能感知一个大概
特鲁利询问这句话的时候，语气中隐约带着一种兴奋，他已经意识到这一圈绝对不会慢
“1分19秒622”
“跑的漂亮，特鲁利！”
这个回答并不是花布告知，而是特鲁利的比赛工程师索特，抢先按下了耳麦上的语音通话键
布里亚托利整活骚操作，他同样看在眼中
以前在雷诺车队的时候，布里亚托利就有把特鲁利当“日本人”整的先例
现在又落到他手中，恐怕得压榨特鲁利拿命去跑了
冬测才刚刚开始，出于保护车手的想法，索特不希望经理太过分
布里亚托利当然明白索特的想法，对此他没有任何表示，反正想要的效果已经达到，特鲁利这一圈确实很快
只是这还不够，花布还是按下了语音通话键，给正在准备push的陈向北通知道
“北，刚才特鲁利跑出了1分19秒622的成绩”
“我希望能看到你更快的速度”
【1分19秒622？】
听到这个数字的时候，陈向北简直惊呆了
历史上特鲁利单圈速度确实不错，达到了围场内一流车手的标准
可问题是他能甩自己两秒多？
维斯塔潘甩拉提菲，也就两秒多的差距吧！
陈向北从雷诺方程式开始，凭借着上辈子的经验以及这辈子的努力，可以说一路碾压跳级来到了f1围场
到了这一步，上辈子的“红利”算是吃完了
只是陈向北很清楚，自己已经不是上辈子那个f2级别，倒在f1门槛的平庸菜鸟
这辈子绝对有着顶尖的车感跟天赋
结果真正到了正式冬测期，却跑出来两秒多的差距，简直让他有点怀疑人生
到底是特鲁利太厉害，还是自己太菜？
不管是何种原因，陈向北都不愿意未战先怯，至少得去拼一把挑战自己的极限！
这一次他连“copy”的语音回复都没有，直接一脚油门下去展开飞驰，压榨着tf110原型车的潜力
车速不断在攀升，再搭配上极致速度的调校，现在陈向北追求的只有一个字，那就是“快”！
只是这种调校跟追求，并不是没有代价
当速度突破安全的临界值之后，赛车的操控瞬间变得难度倍增，任何一个弯道出现丁点失误，按照目前数百公里的时速
人亡不亡不知道，至少车一定毁了
甚至可以这么说，现在陈向北的这种极速行驶，体验的就是刀尖上跳舞的感觉
p房里面的车队策略组跟工程师们，同步看到了陈向北的赛车数据跟速度，每个人脸上的神情都有些复杂
意外、惊喜、担忧、质疑……
种种情绪揉杂在了一起，不知道该如何表达
“梁叔，这次赛车完全是电脑模拟的速度取向，没有对照北哥的驾驶风格进行任何适配，太激进我真担心他操控不住这辆tf110”
阿勇这一刻，有些焦虑的朝着身旁梁驰说了句
毕竟赛车初始调校，是他亲手按照模拟数据设定，很清楚偏向有多么极端
某种程度上来说，来到欧洲差不多一年时间里面，提升最大的其实并不是陈向北，而是包括梁驰在内的中国技师成员
陈向北怎么说都有着曾经的底子，阿勇从国内一个普普通通的雷诺级别方程式维修工，一步步走到了顶级的f1赛车团队站稳脚跟
整个成长速度，可以用“飞升”两字形容
随着在布朗gp总部，以及利菲尔德技术中心几个月的进修，再加上阿勇等人对各种文化课程的恶补，他们已经真正做到了理解f1赛车结构、运转、维修、调校种种原理
阿勇知道极端调校的操控难度，更明白失控的后果
以前他认为奥德托就足够激进了，现在看来意大利老头最多就算是刀子嘴豆腐心
新任车队经理布里亚托利，才是冷血无情的“狠人”！
“我相信向北的实力”
梁驰淡淡回复了这句话
说实话，阿勇的心理状态他经历过很多次，担心陈向北操控不了赛车，会在赛道上出意外
可如今他已经“释然”了，这就是陈向北亦或者说车手的命运
人不狠站不稳
对待布里亚托利这种狠人，必须要比他更狠！
伴随着赛车通过t14、t15组合弯，陈向北已经来到了最后一个九十度直角弯面前
这时候他后轮温度突破了警告临界值，刹车盘由于热衰减缘故同样制动力下降厉害，意味着哪怕没有进行长距离测试，tf110赛车过热迹象已经初现端倪
只不过这时候的陈向北，已经没有心情关注这些，他更想知道自己这一圈能跑多快！
毕竟这不是慢其他车手两秒多，而是慢自己队友两秒多
对于一名f1车手而言，慢可能还有车的缘故
可要是比队友慢一截，那就找不到任何理由，很容易终结自己的职业生涯
引擎的咆哮声由远及近传到p房，紧接着便是陈向北驾驶tf110赛车全油门通过终点线
几乎就是在同时，赛道监测设备已经得到圈速用时
1分19秒378！
陈向北这一圈，直接超越了去年的杆位，并且比以单圈闻名的特鲁利还快了足足0.3秒！
当这个圈速成绩出现的时候，不仅仅是hrt车队p房成员震惊都意外
就连维修站很多关注其他车组成员，都忍不住倒吸一口凉气
“man！中国新人超越了特鲁利的圈速，这家伙速度有这么快吗？”
“挂着尾流耙打破去年杆位圈速，就算今年动能回收系统成熟提升很大，这种成绩也很夸张吧？”
“不愧是开创历史的跳级车手，看来真有f1级别的硬实力”
“mygod，难怪布里亚托利曾经在发布会上那么狂妄，说中国车手北能超越舒马赫跟阿隆索，果然天赋爆表！”
能成为f1车组成员，自然不会是什么菜鸟，更不会盲目的去贬低或者吹嘘某一位车手
一切凭借数据说话！
陈向北比特鲁利快，还能说存在着各种客观因素
比如说调校偏向，测试项目不同，亦或者直接就是特鲁利没全力跑
毕竟hrt车队内部谈话跟竞争，又不会通过tr语音全场告知
但超越去年杆位圈速，就足以证明陈向北有点东西！
要知道这才仅仅是冬测第一天，按照这个速度发展下去，结束的那一天陈向北能跑多快？
f1不是没有冬测一鸣惊人的车手
往往这类车手，都成为了f1下一个围场明星
难道说2010赛季的f1焦点，将是一位中国新秀吗？
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