第183章 调动围场竞赛的速度
tf110疯狂的在赛道上面飞驰，由于调低了引擎功率的缘故，反倒扩大了赛车极限输出的窗口期，陈向北不必时时刻刻注意油液压力问题
同时后尾翼调平衡，产生了类似于后世开启drs的效果，通过减少通过尾部气流的下压力，来降低轮胎跟刹车盘的温度
当然，这种调校有利有弊，没有足够的下压力，就意味着没有足够的抓地力
毕竟f1赛车能成为统治赛道的王者，全靠空气动力学设计带来的惊人下压力
这是蓝星唯一理论上能吸附天花板的赛车！
只不过之前在废气扩散器的作用下，空气下压力太过于夸张，以至于出现了转向不足的迹象
现在虽然降低下压力变成转向过度，弯道里面还隐约有甩尾的情况
但对于陈向北这种习惯后世模拟器风格，并且还参与过职业拉力赛事的车手而言，相比较转向不足他更适应转向过度
“fuck，北这一圈计时段速度这么快？”
“hrt赛车不是爆缸了吗？他们怎么还敢调全功率输出？”
“车手北是为了甩掉身上付费车手标签，才会在冬测这样推极限抢最快圈吗？”
“中国新人实在太激进了，搞不懂hrt车队策略组到底想要干什么”
维修站众车队工程师议论纷纷，今天hrt车队各种表现太过于诡异，完全不是正常冬测的进程跟节奏
仿佛他们把这当做一场对车手的挑战，而不是对赛车的测试！
听着车组成员的议论，纽维却开口说道：“我感觉hrt车队并不是激进的全功率测试，他们意识到了废气扩散器带来的改变”
“这么快？”
霍纳听到到有些意外，hrt车队工程师并不是tf110赛车的设计者，并且还经历过赛道爆缸的意外，怎么可能做到“一朝悟道”
“嗯，贝尔很厉害”
前几年“红蓝大战”是f1围场最引人注目的焦点之战，纽维自然十分关注雷诺造出来的赛车
鲍伯·贝尔是一位实力大于名气的赛车设计师
“有没有可能是车手北实力超乎预料？”
相比较工程师关注赛车，霍纳更关注车手
陈向北今天的表现，真的有些颠覆他对中国车手的认知
哪怕当初在斯帕赛道f3垫场赛的“帽子戏法”，都没有今天测试圈速对霍纳的冲击更大
要知道在陈向北跑出超越杆位的圈速之后，霍纳曾让维特尔提升下速度，看看能不能轻松干掉这个中国新秀
事实证明不能！
维特尔不拿出比赛的竞技状态，跑不过全力push的陈向北
这个答案让霍纳无法接受
维特尔跟汉密尔顿同年成为f1正式车手，两人皆是超级天才的出道，成为万人瞩目的焦点
并且两人目前的成绩，皆没有辜负超级天才的称号
汉密尔顿自然不用多说，出道就拿到世界亚军，第二年成为世界冠军，这种速度放在f1历史上绝无仅有
维特尔其实也不差，他是最年轻杆位得主，最年轻的分冠得主，最年轻的帽子戏法
并且历史上他还是最年轻的f1年度亚军，年度冠军，年度二、三、四冠王
这里面每一条记录，都足以证明一位车手顶尖实力
偏偏没有碾压一位中国新秀
没碾压也就算了，单圈慢了足足0.4秒！
霍纳跟马尔科不同，他没有种族歧视的倾向
甚至于后世马尔科爆出歧视佩雷兹言论的时候，霍纳还曾公开批评过这种行为
他不会因为陈向北中国人的身份，就去否定实力跟潜力
一圈还能说偶尔，现在陈向北越来越快，这就是硬实力！
“想要明白到底是赛车快，还是车手快，就得看他队友的圈速了”
纽维很平静的回复一句，f1围场始终有着属于自己的一套评判标准
两支不同车队的车手快慢，某种程度上无法公平比较
毕竟赛车的性能跟调校风格差异，根本达不到统一标准
就好比25年的红牛跟小红牛车队，除开维斯塔潘这个超模的存在，谁开大红牛谁慢
就好比角田裕毅跑不过劳森，就能证明前者一定更菜吗？
想要验证到底谁更菜，那么只有开同一辆赛车的队友，将成为唯一的比较对象
甚至于到了竞争席位的阶段，你开的慢其实不重要，只要比队友开的快就行
一分多钟的时间转瞬即逝，当tf110呼啸着冲过终点线，赛道监测设备得到了陈向北的圈速用时
1分18秒993
“oh~~~！”
各种语气惊叹声音，不约而同从各支车队p房里面响起
他们通过分段时间速度，预感到陈向北这一圈会很快，却没想到能这么快
车手北直接突破到了1分19秒领域！
这个成绩要是放在去年的加泰排位赛，能把第二名车手甩的看不到车尾灯
“特鲁利，这一圈你全速推进”
布里亚托利没有出现什么喜出望外的神情，相反他语气很平静的指示特鲁利push
原因很简单，陈向北的圈速太快了，有些超乎了他担任车队经理这么多年来的常识认知
这一刻布里亚托利同样想知道，到底是车快，还是人快
并且陈向北的全速推进，证明了调低功率之后引擎能抗住压力，那么就没必要像是之前那般谨慎
面对布里亚托利突然的指令，特鲁利感到很意外
自己跟陈向北之间的竞争，随着爆缸事件已经暂时终止，再加上需要保护引擎寿命，怎么会在这个时候要自己全速推进？
事出反常必有妖，就在特鲁利思索原因的时候，一辆同样黑橙配色的赛车从他身旁呼啸而过
这一瞬间，特鲁利仿佛明白了什么
“索特，北上一圈速度是多少？”
“1分18秒993”
听到比赛工程师索特的回答，特鲁利整个人直接呆住了
中国小子能跑进1分18秒？
说真的，这句话如果不是自己比赛工程师索特说出来，而是从布里亚托利嘴中出现，特鲁利绝对不会相信
可他跟索特共事多年，知道自己这位德国比赛工程师，从来不在关键信息上开玩笑
tr语音布里亚托利同样听在耳中，这一次他倒没有出言嘲讽或者刺激特鲁利提速
一方面在于担心再次爆缸
另外一方面在于陈向北速度太夸张，特鲁利真刺激到去推极限，将大幅度增加撞车的风险
应该有的权衡利弊，花布还是考虑
“我知道了”
特鲁利长吁一口气，调整了一下自己震惊的心态
他是一名老车手，并且还是一位以单圈著称的车手
很清楚身为一名车手，可以输，却不可以怕这条至理名言！
特别对方仅是一位中国新人
不管是为了一号车手的待遇，还是说为了老将的尊严，特鲁利这一圈都将拿出自己百分之百的实力，来证明自己的速度
这边特鲁利展开飞驰，另一边陈向北进站换胎
不过这一次，他没有换上软胎去推极限，而是按照车队指令换上中性黄胎，去测试赛车长距离胎耗跟稳定性
tf110从目前表现上来看，气动布局算得上十分优秀，再加上废气扩散器这项黑科技的存在，鲍伯·贝尔猜测应该能进冬测速度的前三
他不担心极速，更担心稳定性跟胎耗
单单就陈向北跟特鲁利的测试看下来，高下压力导致轮胎损耗很大，刹车盘跟胎温也是偏向，哪怕调整尾翼角度依旧无法根除这个问题
这一次进站换胎的用时有进步，出站显示陈向北总共停留了3.1秒
不过布里亚托利脸上依旧流露出不满意的神情，距离他的2.5秒标准还有一段很长的距离，并且从状态上看存在着不稳定性
只是现阶段花布没有多余的精力，去关注进站换胎上面的细节失误，他目光很快就锁定在p房的监控屏幕上面，特鲁利的赛车各项数据全部有着详细显示
单从速度上面来看，特鲁利几乎不输陈向北
“布里亚托利，看来我的猜想没错，tf110赛车不吃极限功率，kers动能回收系统能弥补直道的尾速，输出模式跟扭矩曲线的配合，才是赛车速度的关键！”
鲍伯·贝尔语气极其激动，没有什么比身为一名设计总监，找准赛车研发方向最为重要的事情
谁在新赛季玩转了kers动能回收系统，以及废气扩散器这两个新潮玩意，谁就将成为下一辆“火星车”
听着贝尔的话语，花布脸上神情有些尴尬
设计总监可以站在完全中立的立场，单纯为赛车的速度高兴
布里亚托利却跟特鲁利有着“利益冲突”，他还准备找借口把这家伙给踢出车队，从而用正式车手席位换取价值
现在特鲁利不慢，这还怎么操作？
换作当年的花布，才不管车手实力如何，挡住自己财路就该滚蛋
但今时不同往日，“撞车门”带来的千夫所指，还有国际汽联的禁赛风波，让布里亚托利没有了肆意妄为的资本
亦或者换种方式说，瞎搞之前好歹得弄出成绩
竞技体育就是这样，带队出成绩了，哪怕就是人渣都抢着要
没有成绩，你是个圣人都毫无价值
“看来是车快”
最终布里亚托利只能悻悻说出这句话，反正要他恭喜特鲁利是不可能的事情
当年摩纳哥冠军都没恭喜，现在区区冬测想都别想！
伴随着特鲁利的冲线，监测屏幕上浮现出他的圈速
1分18秒995
这个速度出来，hrt车队p房众人欢欣鼓舞
最担心的事情没有发生，丰田的引擎不存在严重的设计缺陷，只是它的极限输出达不到纸面数据那么亮眼
但丰田tf110的空动布局，完美匹配了引擎性能的输出，可能这才是丰田工程师真正的设计思路！
“跑的漂亮，特鲁利”
“特鲁利算是宝刀未老”
“双车手速度接近，意味着赛车性能出色，我们新赛季将会很有竞争力”
“加油，为了hrt！”
希望，是最振奋人心的东西
曾经车组成员更多把“争冠”，当做一个激励的梦想跟目标
就如同读书时候，各种想要考上清华北大一样
可是这一刻，他们真感觉有实现的希望
“索特，我圈速是多少？”
赛车冲过终点线之后，特鲁利就朝着自己比赛工程师询问了一句
“1分18秒995，非常不错”
索特语气激昂的称赞一句
车队不止有竞争，还有团结一致
就算特鲁利慢了一些，两位车手的圈速接近，意味着能在赛道上做出很多配合
就算没有挡车、让车这种牺牲，至少拉个尾流没问题
特鲁利在丰田车队这几年的成绩并不好，哪怕有过五站三登领奖台的壮举，依旧远远不如他当年在普罗斯特车队出道的巅峰亮眼
现在终于又有了一辆好车，特鲁利将迎来职业第二春
只是相比较索特的激动跟兴奋，特鲁利心境却五味杂陈
0.02秒的落后，意味着他又一次输给了新秀
“一年级生”跑赢老车手只存在两种现象，要么是超级天才横空出世
要么就是队友“老年故障”，处于退役的边缘
无论是哪一种，老将都将承受着巨大的心理压力
特鲁利本身就是一个争强好胜的车手，他无法接受自己的一次次失败
当hrt两位车手的圈速成绩，传遍赛道每一间p房之后，无疑是掀起了一场大地震
谁都想不到刚加入f1围场的“新军”，能在第一天测试中交出一份堪称满分的答卷，两位车手全面超越去年的杆位成绩，还拿下了目前圈速榜前二的位置
特别是对比同为“新军”的维珍车队，简直让人怀疑这两到底是不是一个级别的
要知道维珍车队已经取下监测气流的“尾流耙”，取而代之是在赛车上面涂满了绿色的荧光粉
这种举动并不是说维珍赛车，设计非常完美已经不需要空速管来改进空动套件
相反是设计非常失败，到了“尾流耙”无可挽回的程度，只有靠全车荧光剂来做最后的抢救，还不行的话只能推倒重来
当然，围场其他车队，也很清楚hrt继承了丰田的遗产
恰恰是知道，他们才更感到震惊跟威胁！
去年已经出现了历史级捡漏布朗gp车队，难道说奇迹还能复现两次吗？
没有人知道答案，却有办法去验证答案
几乎每一支车队的比赛工程师们，都连夜修改自己原本的冬测计划，把最后一天的极速推进测试，提前挪到冬测的第二天
如果赛车速度跟hrt有着明显差距，那么毫无疑问就是研发方向错误，该抄抄，该改改
于是乎冬测第二天就出现这么一副景象，头一天非常激进的hrt车队，无比老实的测试赛车长距离，以及各种不同类型轮胎跟载油的搭配
甚至于两位车手疯狂进站，来给车组成员提供动态进站练习
那些第一天常规测试的车队们，则纷纷下达指令让车手全力推进，想要测试出赛车的极限速度
事实证明，陈向北的表现确实很不错，却还不够
f1真的聚集了这个世界上最强的一批人，当他们认真起来拿出百分百实力的时候，绝对不容小觑！
单单一个上午，冬测圈速排行榜就被疯狂的刷新，转会到迈凯轮车队的卫冕冠军简森·巴顿，第一个超越了陈向北的圈速
紧接着汉密尔顿、韦伯、阿隆索、维特尔
这群赛车“怪物”展现出了自己恐怖实力，直接把最快单圈干到了1分17秒874，足足比陈向北刷出来的速度快了一秒多
望着屏幕上一排惊人的圈速记录，hrt车队p房众人却显得很淡定，完全没有被远远甩在后面的紧迫感
“kers动能回收系统得到优化之后，车手们使用更加得心应手，同时对赛车速度提升有很大帮助”
“梅奔跟雷诺的引擎性能很强，特别是搭载的梅奔引擎的迈凯轮车队表现，居然要比梅奔厂队更强，不愧有着老牌强队的底蕴”
“另外阿隆索个人实力真厉害，他比队友马萨快了接近一秒，让法拉利赛车真实性能反倒不好评价”
鲍伯·贝尔不断向布里亚托利汇报着关于赛车的情况，这算是他们在雷诺车队就已经习惯的相处方式
因为花布相比较那些赛车专业，亦或者车手转向的管理层，他最初仅是一个意大利小流氓
这个“小流氓”不是绰号，而是他真的就是！
曾经还因诈骗罪入狱过，妥妥一个大恶人
“贝尔，你找到引擎输出模式最佳方案了吗？”
花布不关于其他车队怎样，他只想要知道鲍伯·贝尔有没有搞定这辆赛车
“通过这两天长距离测试，我已经收集到详细数据，赛车圈速再提升一秒没问题”
鲍伯·贝尔给出了肯定的回答，这也是布里亚托利的淡定的底气来源
他压根不在乎别的赛车快，因为通过收集数据跟计算机模拟，tf110赛车还能更快
现在车队测试方向，更多是匹配车手的驾驶习性，花布等着在冬测最后一天让整个围场侧目！
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