第197章 赛道策略是数学题
“这个洞口能引导气流通过尾翼下放，可以让贝尔总监多关注下”
陈向北尽量用着淡定的语气回了一句，他相信只要略微提醒一下，按照鲍伯·贝尔的能力跟才华，绝对可以快速弄明白f导管的工作原理，从而下一步试装到赛车中期升级
“这你也懂？”
布里亚托利语气十分惊艳，哪怕陈向北从加入本田铃鹿赛车学院算起，至今也没有超过两年时间
他的汽车工程专业知识，能做到凭借一张照片，就判断出赛车座舱洞口的作用，天才恐怕都没有这么夸张吧？
“嗯”
非常简单的点点头，陈向北就转身朝着车手休息室走去
解释越多，漏洞就越多
布里亚托利的性格，只要不涉及到利益这种核心问题，其他压根就不重要，很快就会被忽略
洗了个澡换身衣服出来，陈向北看到特鲁利正坐在沙发面前，观看着自己的排位赛第一视角录像
同样是用一套红软胎跑q3，特鲁利没有冒险去推两个飞驰圈，亦或者他觉得推不出来更快的速度，就没必要去做这种毫无意义的举动
结果他没有想到，陈向北最终提升了一个名次
特鲁利很好奇，陈向北到底是如何做到这一点！
双方答应过数据共享，只是特鲁利碍于老将的颜面跟尊严，没有去查看陈向北的调校反馈，以及第一视角车载录像
现在面对一次次的落后，特鲁利已经意识到中国新秀，可能要远远比自己预料的更强，他并不是靠着中国资本收购车队股份，才得以获得正式车手的合同
陈向北，真有可能凭借的是实力
面对特鲁利这个举动，陈向北没有声张，默默走出车手休息室，返回了下榻的酒店休息
整个下午跟晚上期间，陈向北都没有进行高强度体能训练，更多是在房间里面看着排位赛的电视转播，试图学习四大车队“强者”的开法跟走线
他很清楚f1领域里面的落后，看似差距微乎其乎，实际上可能是一道越不过去的天堑
速度再提升那么一点点，同样的走线就会有失控的风险！
上辈子陈向北天赋有限，说实话只能算个中庸的车手，就算最终能靠着赞助跨越f1赛车的门槛，上限估计也就是在十五名左右徘徊
保守的风格不会出现太多车损，成为马泽平跟拉提菲这样的导演
同样也开不出什么突破自己的“神之一圈”，让世人为之侧目
天赋决定上限，这种水平就算去学习其他车手，都感受不出操控细节的精妙之处
就好比维斯塔潘这么多队友，诸如阿尔本、劳森、角田裕毅等等，他们开不好红牛极致偏向的“特调车”，难道不会去模仿跟学习吗？
答案就是学了也没用
同样的走线，维斯塔潘车感能控制住赛车甩尾，你去模仿复制绝对会失控
现在的陈向北不同了，他能感知到赛车的动态平衡变化，知道某些走线操控的极限在哪里
再去看其他车手比赛视频，就有着别样的领悟
特别是现在处于上升期的维特尔、汉密尔顿，罗斯伯格，以及处于巅峰期的阿隆索、巴顿等等，都能给陈向北带来进步
酒店的夜晚很平静，外界却掀起了一场舆论风暴
作为全球最具影响力的赛事之一，f1揭幕战排位赛成绩各路媒体都报道了出去
观众们惊讶的发现，赛前名不见经传还被暗示靠付费获取席位的中国车手，居然拿到了全场第七的排名，力压了一众知名车手！
特别是bbc趁着热度，还专门给陈向北写了一篇专题
《最强新人已经出现，中国车手北能成为赛季黑马吗？》
这篇文章标题看似称赞，实则内容充斥着明褒暗贬，并且还拉踩了一众车手，强调陈向北出站期间对苏蒂尔的冒犯动作，突出英国传统的拱火跟搅屎棍风范
第二天早上早餐会，布里亚托利叼着一个雪茄，看着手中关于对陈向北描写的报纸，脸上充斥着满意的笑容
“北，bbc报道里面，你真像是一个恶霸”
“插队不是你下达的指令吗？”
陈向北没好气的回应一句
“no，no，no，我仅仅是暗示”
布里亚托利摇晃着手指，当即否认了陈向北的“指控”
紧接着花布脸上浮现出“诱惑”笑容道：“承认吧北，其实你内心跟外表存在着很大反差，骨子里面充斥着桀骜不驯跟叛逆”
“我只是让你释放天性，成为真正的自己！”
正常情况下面对布里亚托利的各种蛊惑跟pua，陈向北始终保持着清醒的头脑，对这个意大利老流氓十分警觉，避免出现被他卖了还帮着数钱的场景出现
但是他这句话，陈向北却沉默了
赛道上的各种激烈对抗，反倒能让自己血液沸腾，甚至可以说享受处于舆论的风口浪尖
外表的谦虚，隐藏不住骨子的“叛逆”
就如同很多人常说的那样，陈向北不像是传统的亚洲车手，更不像是一个标准的中国运动员
就在陈向北愣神的时候，奥德托已经领着团队成员进来
“北，现在商定一下首发策略吧”
新赛季fia取消的加油政策，意味着现在策略组仅剩下轮胎策略
主要决策方向，就是确定正赛进站次数，简称“几停”
正常情况下，f1轮胎寿命放在工程师眼中，其实远比大众认知的要更短
就拿最常用的软红胎来例，理论寿命只有八圈！
对，你没有看错，红胎只能跑四十公里
第一圈就是车队策略组眼中的“黄金圈”，抓地力能达到峰值
第三圈胎面橡胶颗粒化开始，速度过了峰值每圈能下降0.3到0.5秒
第八圈的时候橡胶层熔融过度，抓地力会出现断崖式下跌，旧胎能比新胎慢单圈慢1秒以上
超过十二圈，胎体结构疲劳，存在着瞬间爆胎的高风险！
当然，如果车手提前做好轮胎管理，再加上保胎能力极其出色，红胎跑到二十圈以上也不是不可能
甚至可以这么说，现代f1规则限制之下，轮胎管理能力已经成为衡量车手强弱的最重要指标！
单圈速度只能代表天赋，轮胎管理却能保证成绩
“我认为向北君身为一名新人，并且排位赛成绩优秀的情况下，保住排名就是最大的胜利，可以偏向保守采用常规的二停战术”
泽野弘树首先发表了自己的意见
fia赛事规则里面，明确在一场比赛中必须要使用两套不同配方的轮胎，这就意味着一停是底线，无论如何都要进站换胎一次
后世看f1比赛，有些胎耗不高的赛道，再碰上一位超级保胎高手，硬白胎起步能做到跑完全程
明明最后阶段通过不进站，排名已经上升到积分区，却不得不进站换胎浪费二十多秒
这就是受限于fia规则，必须进站换一次胎
另外减少进站次数，对于陈向北这样的新人，以及hrt这样的新车队而言，还有一种好处
那便是能避免进站带来的失误跟节奏打乱，提高车组团队协作之间的容错率
hrt技师组成员，无论怎么极强进站换胎训练，时长都不可能比肩大车队
原因很简单，实车训练成本惊人，hrt车队维持不起
同时技师组成员，为了节省开支都是车队工程师兼职，他们还有着维修赛车以及操控各种设备的本职工作，不可能无限制的转型成为专职换胎工
别说hrt车队不行，就算法拉利、梅奔这样的豪门，也养不起两位车手五十多位专职轮胎工
泽野弘树的话语，让策略组成员纷纷下意识点头
保守并不一定就是错误，激进也不一定意味着正确
对与错，更多是看结合当下条件是否合理
“奥德托，你怎么看？”
布里亚托利朝着奥德托询问了一句
面对花布这不怀好意的询问，奥德托神情有些冷漠
思索片刻，给出了自己回答：“二停”
“奥德托，你真是老了，越来越保守，也跟不上时代”
果然不出所料，曾经的“红蓝大战”老对头，又开始阴阳了起来
面对布里亚托利的嘲讽，哪怕对方是车队经理的身份，奥德托依旧按捺不住心中怒火
就在他打算“回敬”的时候，花布却转而朝着陈向北说道：“北，你记住时代跟规则变了，轮胎策略已经不再是单纯的战术，而是一道数学题！”
说罢，布里亚托再度把目光望向水谷翔
“水谷，该你说了”
听到布里亚托利的指示，一向不怎么参与决策的水谷翔，这次却罕见主动给出了自己的意见
“我认为最佳进站方案是三停”
“说说你的理由”
奥德托当即反问了一句，布里亚托利会胡说八道，水谷翔绝对会给出让人信服的论证
“巴林大奖赛全程要跑57圈，按照传统的二停红黄红，亦或者红白红战术，意味着每套红胎至少要跑十五圈以上，才能保证黄胎或者白胎寿命跑完全程”
“可是通过我的计算，这种跑法就算保胎十分出色，整体速度损失依旧会大于一次标准进站的22秒，只要能把握好窗口期以及不出现特殊情况”
“三停战术理论上，能比二停快2.531秒”
布里亚托利的话语没错，随着时代进步跟规则改变，进站次数的战术选择，已经能通过精密计算得出最优结果
甚至还有一个标准化公式：窗口期=(旧胎圈速x剩余圈数)vs(新胎圈速x剩余圈数+22秒
一旦通过计算得出后者用时更短，那么就会触发进站指令
不过这仅仅是理论上的数字，天气变化、对手策略、赛道事故，乃至于换胎过程中的失误，都将影响最终的结果
答案某种程度上回到原点，到底是选择保守减少变数，还是面临无法预测的风险？
水谷翔的话语，让在场众人陷入了沉默
每个人都在脑海中权衡利弊，唯独布里亚托利翘着二郎腿非常轻松
能在f1围场里面立足的车队经理，都有着属于自己的两把刷子
不仅能立足，还能成为顶级经理，更是有着突出的能力
毫无疑问，布里亚托利就是后者
看似玩世不恭没用心工作的样子，实则拍摄其他车队赛车气动外形，以及联系水谷翔这个数据工程师进行计算，都预示着花布提前一步熟悉了fia新规
“北，二停战术在轮胎过了抓地力峰值情况下，圈速确实会慢下来，不过却能更好稳住目前排名拿到积分”
“三停战术意味着你要追回进站的理论22秒损失，并且进站用时可能更高，同时还存在着赛道超车拿回名次的问题”
“到时候有可能跌出积分区，甚至是倒数退赛，你能接受这个心理预期吗？”
奥德托用更直接的语言，把利弊分析告知了陈向北
他打算把决定权，交给陈向北自己
“奥德托，我的赛前预期是多少？”
陈向北没有直接回答，而是反问了一句
【赛前预期？】
如果认可赛季发布会的“豪言壮语”，那么陈向北的赛前预期是正赛前六
只不过别说是其他车队，哪怕hrt车组成员，其实内心里面都没有当真
“仅仅是保住第七的排名，达不到我的心理预期”
“我选最快的赛道策略！”
陈向北简单粗暴的给出自己的答案
他不纠结什么“几停”利弊，哪个快就选择哪个！
“北，你要考虑清楚，除了排名积分区别之外，还存在着场外因素的影响”
“舆论会给你带来很大的压力”
泽野弘树提醒了一句，他算是过来人，很清楚方程式领域隐藏的歧视跟傲慢
陈向北目前风头，已经超越了历代日本车手
拥有多少赞美，就会出现多少诋毁！
陈向北如果没能前六，只要拿到积分的话，整体舆论氛围其实还在可控范围之内
首秀拿分，其实对于新人而言，是相当优秀的表现
无非就是赛前吹牛没做到而已，嘲讽也不会太激烈
首秀要没拿分，陈向北有可能会成为围场内的“小丑”，遭受各方的嘲笑跟谩骂
就如同后世劳森一样
他还仅仅是嘲讽了佩雷兹，陈向北可是碰瓷了莱科宁！
再加上陈向北过往“狂妄”程度，还要远胜劳森……
“泽野，心理素质，同样是成为顶尖f1车手的必备标准”
“扛不住压，还当什么f1车手？”
陈向北面带笑容的回了一句，泽野有些太小看自己的心理承受能力
经历过后世网络时代，这个时代的舆论仅仅是小儿科
无非就是赢了狂，输了扛罢了
“nice，就这样决定了，三停战术！”
布里亚托利没有再讨论下去的兴趣，陈向北的话语让他直接下达了决策
自己果然没有看错，中国小子骨子里面，充斥着桀骜不驯！
巴林大奖赛正赛下午三点正式开始，不过车手们大多数中午时分就抵达了赛道，进行着各项赛前宣传跟准备，比如说抽出几名车手赛前采访，以及赛前的花车巡游等等
揭幕战正赛的隆重，再加上车王舒马赫的回归，车手的赛前采访自然轮不到陈向北这样的新人
他抵达车队p房之后，直接就呆在车手休息室里面，看着屏幕上的转播画面，以及在脑海中不断回忆赛道走线
当时间来到两点的时候，奥德托通知了一声，让陈向北前往赛道集合区，然后再跟其他二十三名车手一同登上花车巡游，接受全场数万名观众的欢呼！
整理了一下身上的赛车服，陈向北便跟随着奥德托从p房后门走向出场通道
这里就跟足球运动员出场时候的场景一样，两旁已经挤满了密密麻麻的狂热车迷，正在用欢呼跟口哨声音，表达着自己内心的激动跟兴奋
望着眼前“深邃”的通道，以及无数双挥舞的手臂，陈向北有种恍然如梦的感觉
他站上过f1赛道无数次，却第一次以正式车手的身份，去走这条专用通道接受全场的欢呼跟致敬
曾几何时，陈向北只能以旁观者的身份去羡慕
这一刻，他自己就是万众期待的主角！
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